Matthieu 20 : 16

Comme beaucoup de personnes qui n’ont plus trop voix au chapitre aujourd’hui, vous faites peut-être partie d’une catégorie d’individus qui ont connu l’ULM des débuts, lorsque les pilotes les plus aguerris étaient ceux qui avaient fait du modèle réduit à défaut d’avoir pu passer un brevet de pilote qui n’existait pas. La seule règle valable était de rentrer en un seul morceau après un vol ou l’extase était davantage liée à la perspective d’avoir pu se poser sur la piste qu’à celle de réaliser une navigation. Tout au plus pouviez-vous compter sur le manuel bleu du théorique de vol à voile mais j’avoue ne jamais avoir trouvé la poignée d’éjection de la verrière sur notre Weedhopper de l’époque ! Etait-ce mieux qu’aujourd’hui ?

Sommes-nous de vieux c.. si nous certifions que oui ? Sommes-nous dans le déni si nous prétendons que non ? Une chose est certaine, le temps a charrié son lot d’évolutions, formatant au passage la mémoire de ceux qui ont effacé les inconvénients de voler en 80, autant que celle de ceux qui, d’un air supérieur, considèrent aujourd’hui ce passé comme le temps des hérétiques.

Ce « temps-là », c’est notre patrimoine, notre ADN. Nier sa valeur, c’est détruire ce qui fait la spécificité de notre activité, que je traduirai ici par une certaine idée de la liberté. A la Gazette de l’ULM, nous sommes convaincus que sans mettre un point d’honneur à se rappeler d’où l’on vient, nous ne pouvons sérieusement imaginer où l’on va.

C’est pour cela que vous nous verrez battre le rappel au fil du printemps pour nous retrouver à Lyon du 04 au 06 juin prochain autour d’un projet électrique auquel nous croyons fortement, basé sur l’utilisation de machines d’époque, simples, basiques et pour autant parfaitement adaptées à ce type de transformation.